Ein einzigartiger Trödelmarkt verkauft geborgene Waren von kaputten Schiffen

In Alang an der Westküste Indiens finden Sie möglicherweise gebrauchte Türen, Rettungsringe und Glühbirnen.

Rajubhai Kanubhai Baraiya lässt sich in seinem Möbelgeschäft in Alang an der Westküste Indiens in einem dunkelblauen Ledersessel nieder. Es ist fast Mittag an einem 40-Grad-Tag - 104 in Fahrenheit - und die Luft ist voller Hitze. Auf der Straße, die zum Wasser führt, sind kaum Autos oder Menschen unterwegs, und hinter einem Sicherheitskontrollposten befindet sich die größte Werft der Welt.

Umgeben von Holztüren, weichen Sofas und hohen Hockern zeigt Baraiya auf einige seiner Waren. "Das", sagt er und deutet auf ein dunkelbraunes Sofa. Dann legt er den Kopf schief, als er es beurteilt. "Ich könnte das vielleicht für Rs 6.000 [$ 86] verkaufen."

Das Sofa, auf das er zeigt, ist nicht neu. Ebenso wenig wie die meisten anderen Gegenstände in Baraiyas Sahajanand Enterprises, einem Möbelgeschäft, das sich auf gebrauchte Gegenstände spezialisiert hat, die von alten Schiffen stammen, nachdem sie auf dem angrenzenden Friedhof aufgerissen und demontiert wurden. Dies ist eines von Dutzenden von Second-Hand-Läden, die den 6-Meilen-Markt mit großen und kleinen, alten und sehr alten, alltäglichen und außergewöhnlichen Waren füllen. Von Türen und Teesets bis zu Matratzen, Softeismaschinen und Rettungsringen. Durch einige dieser Läden zu stöbern, bedeutet, einen Trottel vom Banalen zum Esoterischen zu treffen. Glühbirnen, Lautsprecher und analoge Fernsehgeräte streichen über Weltkarten, Espressomaschinen, Dartscheiben und Schiffsmodelle.

Die 1.000 Meilen lange Küste von Gujarat ist die längste von allen indischen Bundesstaaten. Aufgrund der Flut und des sanften Gefälles eignet sich Alang perfekt für Aktivitäten zum Abwracken von Schiffen. Die Werft ist die Ruhestätte für 200 oder mehr Schiffe pro Jahr, obwohl Kritik an gefährlichen Arbeitsbedingungen, Unfällen und umweltschädlichen Praktiken laut wurde. Dies geschah, nachdem die Schiffsindustrie Ende der 70er Jahre aus den USA und Europa ausgewandert war, und zwar aufgrund hoher Arbeitskosten und verschärfter Umweltvorschriften. Die Werften zogen nach Indien, Pakistan und Bangladesch, wo eine lockerere Aufsicht vorherrschte.

Wenn ein Schiff kaputt geht, zerlegen die Arbeiter es mit Lötlampen, Gasschneidern und Hämmern. Stahl und Eisen werden recycelt, und einige Schiffsteile, darunter Möbel, Bettwäsche und Küchenutensilien aus dem Wohnbereich, werden in großen Mengen verkauft. Händler in der Werft, die sich auf Kabinen spezialisiert haben, kaufen sie vollständig bei den Brechfirmen. Dann rufen sie Markthändler wie Baraiya an, die einen Blick auf das Angebot werfen, in der Kabine herumweben, Möbel, Türen, Utensilien anfassen und testen und einen vernünftigen Preis heraufbeschwören. Bei einer stillen Auktion schreiben die Ladenbesitzer auf ein Blatt Papier, wie viel sie bereit sind zu zahlen. Der Höchstbietende gewinnt. Wenn es sich um ein kleineres Schiff mit weniger Zimmern und Annehmlichkeiten handelt, könnte die Auktion in wenigen Stunden beendet sein. Wenn es sich um ein Kreuzfahrtschiff mit Hunderten von Zimmern handelt, kann dies Tage dauern.

„Das Schiffsmaterial hält länger [da es wasserdicht ist und im Ausland hergestellt wird], sodass die Leute es gerne kaufen“, sagt Baraiya. „Die lokalen Waren sind vielleicht billiger, aber diejenigen, die wissen, dass sie lieber von Alangs Schiffen kaufen.“ Die 1983 gegründete Werft hat fast 8.000 Schiffe verschrottet, darunter Frachtschiffe, Container, Öltanker und Kreuzfahrtschiffe. Die Werft hat Schiffe aus Japan, Korea, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten, Norwegen und Singapur verschrottet, ausländische Schiffe mit der Patina des Glamours, Schiffe mit brauchbaren und begehrten, im Ausland hergestellten Innenräumen.

Niemand ist sich ganz sicher, wann der Markt neben Alangs Werft aufging, aber es war wahrscheinlich Mitte bis Ende der 80er Jahre. In einer Sache sind sich alle einig: Was einst ein kleiner Haufen Läden war, ist in eine kilometerlange Einkaufsmeile übergegangen. „Der Markt hat sich bis zum Jahr 2000 gut etabliert“, sagt Nitin Kanakiya, Ehrensekretär des Verbandes der Schiffsrecyclingindustrie, dem 140 Mitglieder angehören. „Es ist ständig gewachsen und die Leute kommen von überall her, um hier einzukaufen. Es ist einzigartig."

Die meisten Läden auf dem Alang-Markt haben ihre eigene Nische: Möbel, Bettzeug, Metallschrott, Küchengeräte, Wäschereigeräte. Einkaufen ist ein Akt des Zufalls - Sie können auftauchen, wenn Sie nicht genau wissen, was verfügbar ist, oder wenn Sie etwas Skurriles und Ungewöhnliches finden.

Ramesh Joshi ist einer der Ältesten des Marktes. Sein Geschäft wurde 1990 eröffnet, und als er ankam, erstreckte sich der Markt über ungefähr eine Meile. Jetzt ist es mehr als 6 Meilen lang. „In den ersten Jahren haben wir verschiedene Dinge verkauft“, sagt Joshi. „Dann haben wir den Markt studiert und verstanden und beschlossen, uns zu spezialisieren.“ Hinter ihm hängt eine Vielzahl von Werkzeugen: Seile und Geräte aller Farben und Größen, Rettungsringe, die den Eingang bedecken, und schwere Ketten, die vom Dach baumeln.

Viele dieser Ladenbesitzer sind Einheimische aus den umliegenden Dörfern, die eine Gelegenheit ergriffen und sich daran gewöhnt haben. Jetzt ist der Markt so bekannt, dass auch Außenstehende hierher kommen, um Waren zu verkaufen.

„Die Marken sind alle unterschiedlich, es hängt vom Land des Schiffes ab“, sagt Arvind Baraiya, der seit etwa 26 Jahren im Geschäft ist. Sein Lagerhaus erstreckt sich tief im Inneren und ist vollgepackt mit Trockner, Waschmaschinen und anderen Wäschereiausrüstungen. "Natürlich wird verhandelt", sagt er. „Das ist natürlich. Dies ist kein Festpreis-Showroom. “Hier beginnen die Preise bereits bei 5.000 Rupien (72 USD) und nähern sich möglicherweise 1.500 USD.

Kapil Pandya liegt ausgestreckt auf dem Boden, hämmert gegen eine Holztür, bearbeitet die Ecken und Kanten und versucht, sie für den Verkauf in Form zu bringen. "Man muss das Zeug renovieren, bevor man es verkaufen kann", sagt er. „Die Leute lieben originelles Schiffszeug. Neues Material können Sie überall hin mitnehmen. “Vor dem Geschäft befinden sich staubige Schilder mit den Aufschriften„ STAIRWAY “,„ SMOKING ROOM “und„ SAFETY FIRST “. Es gibt Whiteboards mit Ballastwasserberechnung, einen Erste-Hilfe-Schrank und einen großen Rahmen Fotografien. Ihr Wiederverkaufswert ist unklar, aber sie verleihen einem ansonsten unscheinbaren Warenhaus jede Menge Charakter.

Das letzte Mal, dass Pandya bei einer Auktion erfolgreich war, war vor zwei Monaten, als er ungefähr sieben Tonnen Möbel für 20.000 bis 30.000 Rupien (288 bis 432 Dollar) einschließlich Transportkosten kaufte. "Es ist nicht so, dass man bei jeder Auktion etwas bekommt, es kommt darauf an", sagt er.

Viele derjenigen, die hier regelmäßig einkaufen, sind Händler oder Unternehmer, die Spezialausrüstung in großen Mengen benötigen. Vor einem halben Jahr war Kamlesh Parmar auf einer aufwändigen Shopping-Expedition, um sein nahe gelegenes Restaurant einzurichten, und kam als zufriedener Kunde zurück. Er kaufte 25 Tische und Stühle für ungefähr 35.000 Rupien (500 US-Dollar) - ein Schnäppchen, behauptet er. "Es ist nicht neu", räumt er ein. „Aber es scheint neu zu sein. Außerdem wird die Ware auch dann nicht beschädigt, wenn sie mit Wasser in Berührung kommt. “

Jenseits des Trubels des Marktes, tief im Hof, sitzt Jignesh Dave hinter seinem robusten Second-Hand-Schreibtisch und trennt seinen Geschäftsplan. Der dünne, mit Brille versehene Dave ist hier seit 10 Jahren im Computergeschäft tätig und hofft nun, den ad-hoc, unorganisierten Online-Markt, eine Art Flipkart oder Amazon, aber nur für Alang, zu erschließen. "Draußen hat sogar ein kleiner Laden eine App und eine Website", sagt er. "Dies ist ein so großer Markt, aber nichts ist digital."

Anfang April startete er zusammen mit seinem Cousin Chintan Dave Alang SGold, eine App, die Käufern und Verkäufern helfen soll, sich online zu finden. Über mehrere Monate ging er der Aufgabe nach, mit Ladenbesitzern zu sprechen und sie von den Vorteilen der Digitalisierung zu überzeugen. "Die meisten Menschen hier sind ländlich", sagt er. „Sie verstehen diese Dinge nicht. Es ist schwer zu erklären. “Die App verzeichnete in den ersten 10 Tagen 267 Downloads und zeigt rund 525 Produkte aus Geschäften auf dem ganzen Markt. Es ist immer noch im Startmodus, aber sie hoffen, langsam zu expandieren.

In der Zwischenzeit verlief das Geschäft auf dem Markt nach Ansicht der meisten Ladenbesitzer in letzter Zeit schleppend. Dies ist auf ein Durcheinander von Faktoren zurückzuführen: Die anhaltenden Nachwirkungen der Dämonisierung im Jahr 2016, als die Regierung hochwertige Banknoten zurückzog und später neu ausgab, sowie die Einführung von a neue Güter- und Dienstleistungssteuer und der Rückgang der Zahl der Schiffe, die gebrochen werden. (Die Zahl der verschrotteten Schiffe erreichte 2011/12 mit 414 ihren Höchststand, verglichen mit 253 im Jahr 2017-18.)

Einige Geschäfte haben sich dazu entschlossen, neue Waren zusätzlich zu Waren aus dem Schiffsverkehr oder in der lokalen Sprache „Inder“ oder „Chinese“ anstelle von „Schiffswaren“ zu verkaufen. „Jetzt herrscht mehr Wettbewerb“, sagt Pareshbhai Baraiya, a Möbelhändler, der nur Neuware verkauft. "Es gibt mehr Läden, die Dinge sind teuer, so dass nicht jeder Schiffswaren kaufen kann."

In Anbetracht aller Unklarheiten hat sogar Sahajanands Baraiya einige lokale Waren auf Lager. An diesem Morgen konnte er bei der Auktion nichts für sein Möbelgeschäft bekommen. Aber am Abend wird es wahrscheinlich eine weitere Auktion geben. Er kann nur hoffen, dass der zweite Lauf besser wird.