Mit farbenfrohen Isochrone Maps in die Vergangenheit reisen

Reisekarten aus der Vergangenheit können uns dabei helfen, den Fortschritt der Transporttechnologie zu verfolgen.

In den frühen 1880er Jahren begann der Kartenhersteller Francis Galton (der heute für seine unglückliche Arbeit in der Eugenik bekannt ist), sich eine Reihe von idealen Reisen vorzustellen. * Jeder begann in seiner Heimatstadt London, aber von dort aus reichten sie weit - nach Grönland, oder Marokko oder die fernen Gebiete des Pazifiks. Indem er herausfand, wie lange jede dieser Reisen dauern würde, und Linien zeichnete, die die Ziele gruppierten, die in der gleichen Zeit erreicht werden konnten, stellte er fest, dass er Reisenden, Seeleuten und denen, die einfach nur wissen wollten, wie lange es dauern würde, einen Service bieten konnte es würde ihre Post brauchen, um irgendwohin zu gelangen.

Galtons Berechnungen gingen von einem reibungslosen Ablauf aus: „Ich gehe davon aus, dass die Jahreszeiten günstig sind, dass die Immunität gegen politische Hindernisse gewährleistet ist und dass Freunde vor Ort Vorbereitungen getroffen haben, um Verzögerungen zu vermeiden“, schrieb er. Für jede Reise konsultierte er Dampferfahrpläne, geschätzte Paketversandzeiten und die persönliche Korrespondenz von Freunden bei der Post. Anschließend sortierte er die Ziele in verschiedene Farbgruppierungen - überall, wo man zwischen zehn und 20 Tagen erreichen konnte, war zum Beispiel Gelb, während alles, was mehr als 40 Tage dauerte, um zu erreichen, Braun war.

Als er fertig war, hatte er sich einen prickelnden und dennoch praktischen One-Look-Reiseführer ausgedacht: das erste Beispiel für das, was er als „Isochronic Passage Chart“ bezeichnete.

Zu der Zeit, als Galton seine Karte veröffentlichte, waren Isothermen und Isobaren - Linien, die Gebiete mit gleicher Temperatur oder gleichem Luftdruck gruppieren - bereits ein fester Bestandteil der Wetterkartierung. Die Anwendung des Galton-Konzepts auf Reise- und Postzustellzeiten setzte sich schnell durch. Kartenhersteller in ganz Europa haben angefangen, ihre eigenen isochronen Karten herauszubringen, die in verschiedenen Städten und in verschiedenen Maßstäben erstellt wurden.

Viele dieser Karten sehen aus wie die Innenseiten von Kieferbrecher-Bonbons: Ein Farbband an der Küste eines Kontinents wird schnell durch ein anderes ersetzt, und dann ein anderes, wenn das Reisen im Landesinneren schwieriger wird.

Die obige Karte von 1889 von JG Bartholomew ist ebenfalls auf London zentriert, überlagert jedoch eine flächengleiche Projektion.

Vergleichen Sie es nun mit Bartholomews Update von 1914, das zumindest an bestimmten Orten eine rasche Verbesserung der Reisezeiten zeigt - Teile Japans sind jetzt innerhalb von 20 Tagen erreichbar, und die rosafarbene Kategorie „fünf bis zehn Tage“, die zuvor verwendet wurde Kaum bis nach New York gedehnt, geht es nun an Chicago vorbei. (Der große Unterschied, wie Simon Willis erklärt, ist die plötzliche Verbreitung von Eisenbahnen.)

In jeder der Karten für London bleibt Australien weit draußen in der blauen Zone, und dies in einem zeitlichen Abstand von mehr als 40 Tagen. Aber machen Sie es dort, und Sie würden feststellen, dass sie selbst Isochronenkarten verwendeten. Eine aus dem frühen 20. Jahrhundert zeigt, wie die Eisenbahnen die Reisezeit von und nach Melbourne verkürzten.

Die „Minimum Railway and Tramway Time Zones“ der Karte werden in Minuten und nicht in Stunden gemessen. Die Stationen selbst sind in warmen Farben gehaltene Hotspots inmitten kühlerer, langsamer Zonen.

So wie die heutigen Leser diese Karten zur Vorstellung zukünftiger Reisen verwendeten, können wir sie auch für eine Zeitreise verwenden - um darüber nachzudenken, wie Reisen aussahen, bevor es so viele Transportmöglichkeiten gab.